Handel

Hoeveel efficiënter zou het kunnen als…

Het lean concept is zeer relevant voor bedrijven met complexe supply chains en krimpende marges. Maar het werkt pas echt als managers lef tonen, als ze een andere manier van denken omarmen. Als ze begrijpen dat het snijden in kosten alleen niet bijdraagt aan operational excellence. Sterker nog, dat kan zelfs nog meer problemen opleveren.

Hoera, een kostenbesparing! Toch…?

Laten we eens kijken naar een concreet voorbeeld van hoe het niet moet. Bij bedrijf Y staan de marges onder druk. Het resultaat is een kostenbesparingsronde. De huidige leverancier van ruw materiaal D was ooit gekozen omdat hij relatief dichtbij zat. Het materiaal ergens anders aanzienlijk goedkoper inkopen, lijkt een haalbare quick win. Inkoopteam A staat in de startblokken.

En ja hoor, grondstof D is ergens anders verkrijgbaar voor 15% minder. De schouderklopjes zijn niet van de lucht, contracten worden opgesteld en getekend, en er is een mooie verbetering te zien op de winst-en-verliesrekening. En dat kostte slechts een paar telefoontjes. De nieuwe leverancier zit dan wel in India, maar ja, dat hoort nu eenmaal bij de nieuwe wereldwijde markt, nietwaar?

Inkoop is nu dan wel blij, maar er is een gebrek aan aandacht voor het grotere doel. Wat is de impact van de nieuwe doorlooptijd op de voorraad? Hoe zit het met mogelijke problemen met kwaliteitscontroles? Hoe worden deze opgelost? Hoeveel tijd kost dat? En op welke winst-en-verliesrekening komt dat terecht? Wat is de invloed op klanttevredenheid als alles langer duurt? Bedrijf Y heeft dan wel gewonnen als het gaat om prijs per unit, maar wat gebeurt er nu echt met de liquiditeit? Op het eerste gezicht een mooie stap vooruit, maar uiteindelijk waarschijnlijk wel 3 stappen achteruit.

Dit lijkt een erg simpel voorbeeld, maar dit soort situaties komt in de praktijk vaak voor. Beslissingen die mooi lijken, zijn in werkelijkheid niets anders dan een vestzak-broekzakoperatie.

Hoeveel efficiënter zou het kunnen als…

Neem nu bedrijf Z, zij laten hun product heel goedkoop maken in Vietnam. Het wordt vervoerd per boot en dat duurt een maand. De productie is goedkoop, het transport is goedkoop, maar de doorlooptijd is lang. Ze moeten heel veel producten op voorraad hebben liggen. Hierdoor is een flexibele en effectieve reactie op de marktvraag niet mogelijk.

Maar wat als bedrijf Z nu luchtvervoer zou kiezen? Kunnen de doorlooptijden dan flink verkort worden? De kosten lijken misschien niet aantrekkelijk, maar wat als je kijkt naar de winst van het soepel en snel kunnen reageren op de vraag? Hoeveel efficiënter kan de voorraad gemanaged worden aan de andere kant van de keten?

En wat als ze helemaal zouden stoppen met de productie in Vietnam en dit zouden opzetten vanuit Oost-Europa? Dan is waarschijnlijk een behoorlijke investering nodig, en dan wordt de cost per unit hoger. Dat is niet aantrekkelijk natuurlijk. Totdat je serieus bekijkt wat de impact is van het vervangen van boot en vliegtuig door vrachtwagens. Hoeveel efficiënter zou de voorraad dan gemanaged kunnen worden?

Zet kapitaal in om sneller te kunnen reageren

Het vrijkomen van werkkapitaal uit de voorraad is absoluut een belangrijke reden om de supply chain te verkorten. En dan is de vraag: wat gaan we doen met al dat geld?

Dat kapitaal is de liquiditeit die je nodig hebt om een echt responsieve leverancier te worden. Wanneer de supply chain (en de doorlooptijd) korter is, kun je sneller reageren op trends, op de mogelijkheden om te differentiëren, en op de onverwachte wensen van de klant. Zo wordt het eenvoudiger om te doen wat mensen van je vragen en ben je beter in staat om een uitstekende klantenservice te bieden.

Denk aan een onverwacht vroege, warme lente en de kansen die dit oplevert voor leveranciers op het gebied van kamperen, sport en recreatie. Met een korte doorlooptijd, en cash om het initiatief te ondersteunen, heb je de wapens in handen om de concurrentie voor te zijn en je omzet te verhogen.

NL Select your country