Financieel

Hoe Six Sigma in Finance trucks van de band doet rollen

Hoe Six Sigma in Finance trucks van de band doet rollen

Wat ooit begon als Van Doorne’s Aanhangwagenfabriek is 90 jaar later uitgegroeid tot één van de grootste spelers in de maakindustrie, waar dit jaar 57.000 trucks geproduceerd zullen worden. Tijdens de Chef’s Table kregen 20 CFO’s een kijk in de financiële keuken bij DAF Trucks.

De fabriek van DAF Trucks in Eindhoven is voor de leek een hele beleving: assemblagelijnen, motoronderdelen, bouten en moeren zover het oog rijkt. Een chaos is het zeker niet. De fabriek weet zeer efficiënt elke dag 250 ‘custom made’ vrachtwagens van de band te laten rollen. En dat met een voorraad van slechts 2 dagen in de magazijnen.

Krachten bundelen

“Er is de afgelopen decennia een enorme technologische ontwikkeling geweest om vrachtwagens schoner te maken,” vertelt Harald Seidel, CFO bij DAF. “Innovaties hebben geresulteerd in schonere vrachtwagens. De motoren worden steeds eenvoudiger, de echte ontwikkelingen zitten er omheen. In de techniek en de software. Trucks worden steeds meer een computer.

DAF Trucks investeert tussen de 150 en 300 miljoen euro per jaar in R&D. Dat zijn investeringen die je moet doen om bij te blijven. Wij hoeven niet persé de eerste te zijn met innovaties, maar we moeten wel zorgen dat we bijblijven. Ik denk dat wij minder aan R&D uitgeven dan onze concurrenten. Dat komt door de manier waarop we innoveren. We slaan vaak de handen in een met partners. Zoals bijvoorbeeld de elektrische truck die we met VDL ontwikkelen.”

Duurzaamheid en innovatie

“Alhoewel twintig trucks van vandaag samen minder schadelijke stoffen uitstoten dan één vrachtwagen uit 1990, liggen er nog genoeg uitdagingen. Sustainability is dan ook de rode draad die door onze innovaties heen loopt. Zo zijn we bezig met een proef in Engeland met truck-platooning. Hierbij zijn trucks via een speciaal netwerk met elkaar verbonden om extreem dicht achter elkaar te kunnen rijden. Door de informatie van de voorste truck te gebruiken kunnen de wagens erachter autonoom rijden. Dit zou moeten bijdragen aan het brandstofverbruik, minder uitstoot van schadelijke stoffen en een betere doorstroming in het verkeer.

Daarnaast zijn we ook bezig met andere initiatieven, zoals de connected truck, die data kan delen met klanten, dealers en DAF, en natuurlijk de elektrische truck. Daar zitten we in een pilot met VDL waarbij we een truck hebben ontwikkeld die 100 km elektrisch kan rijden. Dat lijkt weinig, maar kijk je de auto’s van Tesla die ook beperkt zijn in het aantal kilometers dat ze kunnen rijden, dan kun je voorstellen dat bij een zware truck de ontwikkelingen helemaal lastig zijn. Het model waar we nu aan werken is vooral interessant voor de stad. Het opladen van de truck kan dan in 30 minuten gebeuren terwijl de lading gelost wordt.

Als je het de productontwikkelaars vraagt, willen ze vol op alle innovaties inzetten. Daarin moet je een keuze maken. Zo heeft elektrisch rijden op dit moment geen business case. Autonoom rijden en de connected truck wel, die hebben voordelen die je kunt doorrekenen. De truck wordt veiliger, rijdt zuiniger en gaat dingen overnemen van de mens.”

Six Sigma in finance

De afgelopen negentig jaar groeide DAF Trucks uit van een Brabants familiebedrijf tot een innovatieve wereldspeler. In 1996 is het bedrijf door de Amerikanen van PACCAR overgenomen en dit pakte goed uit. Destijds produceerde men jaarlijks zo’n 18.000 vrachtwagens, inmiddels meer dan drie keer zoveel. Ook de crisisjaren 2008 en 2009 is het bedrijf relatief goed doorgekomen. Vorig jaar boekte de onderneming een recordomzet van 5,1 miljard euro. Hoe weet dit high tech bedrijf financieel zo gezond te blijven?

“PACCAR is sturend. Ze zijn absoluut geïnteresseerd in de details, maar uiteindelijk is de totale target onze verantwoordelijkheid,” vertelt Richard Weijers, controller bij DAF Trucks. “Op het moment dat je met een investeringsvoorstel komt, houden ze je echt scherp wanneer ze doorvragen op de details. Ze dwingen om goed naar je plan te kijken. Zo waren we bijvoorbeeld bezig met een nieuwe locatie in Praag met daarbij parkeerplaatsen. Toen er kritisch naar de tekening werd gekeken, bleek dat er op die parkeerplaats nooit een truck zou kunnen keren.

Niet alleen binnen de fabriek passen we Six Sigma toe, ook binnen finance optimaliseren we de processen op die manier. We hebben continu aandacht voor de backoffice en efficiency. Zo worden in rapportages de fabrieken van PACCAR onderling vergeleken. Het proces om tot eenduidige indicatoren te komen was heel lastig. Maar het levert nu inzichten en vergelijking op, waar we van elkaar kunnen leren en op die manier samen naar een hoger niveau komen. Op dit moment zijn we bezig met visual analytics en het bouwen van dashboards, zodat we in de toekomst kunnen groeien naar predictive analytics. We willen uiteindelijk de business in staat stellen om zelf slim naar data te laten kijken, en niet dat wij dit voor hen doen. Het soort werk dat we doen verandert en de soort mensen dat bij je werkt ook. In de afgelopen jaren is DAF Trucks enorm gegroeid. We zijn gegroeid naar 250 trucks per dag. De headcount binnen finance is hetzelfde gebleven.”

Benieuwd hoe de slimme fabrikant DAF slimme trucks maakt?

NL Select your country